Как правило, это чаще затрагивает дизайн интерьера и экстерьера автомобиля, чем техническую начинку машины. Однако компания Opel нарушила традиции и внесла в свою Astra Н больше конструктивных изменений. Процесс модернизации протекал в нескольких направлениях: создавались новые силовые агрегаты, улучшался дизайн экстерьера и интерьера, а также совершенствовалась система Trailer Stability Assist, которая облегчает и делает более безопасной транспортировку прицепов.
Революционных изменений во внешнем облике модели Astra H нам обнаружить не удалось. Небольшие коррективы внесены в передний бампер, решетку радиатора, задние фонари. В пятидверке боковые решетки воздухозаборника в переднем бампере получили другой рисунок – в виде сот, а «ресничка» над ними стала выступать, и ее интегрировали в рельеф бампера. Решетка радиатора теперь крупнее, а наружные кромки ее перегородок покрыты хромом. Хромированную вставку расширили к центру. В задних светоблоках появились хромированные окантовка и перегородки, придающие фонарям четырехблочный дизайн. Все эти мелочи обеспечили Astra более выразительную внешность и динамичность.
В салоне базовых версий следы рестайлинга заметны еще меньше. Панель приборов отличается лишь несколькими штрихами. На экран может выводиться справочная информация – о текущем времени, дате и внешней температуре.
Сердечная избыточность
Уже первые несколько десятков километров пути показали, что характеристики управляемости и устойчивости у машины остались прежними, ведь конструкция и настройки подвесок колес и других систем и механизмов не изменились.
А вот новые бензиновые моторы из семейства ECOTEC – атмосферный (115 л. с., 155 Нм) и турбированный (180 л.с., 230 Нм), оба объемом 1,6 л, ведут себя совсем иначе, чем предшественники (соответственно, 1,6 л – 105 л. с./150 Нм и 2,0 л – 170 л. с./250 Нм).
Механичная 6-ступенчатая КПП производит очень благоприятное впечатление. Она очень понятна, не приходится постоянно переключать передачи, диапазон скорости на каждой из них достаточно велик. В той же пробке можно спокойно двигаться на первой передаче. Ну а до шестой дело доходит на совсем больших скоростях. Приятно, что на скорости 130 км/ч на шестой передаче двигатель работает всего на 3 тыс. оборотов. Вот Вам и экономия!
Во время обгонов в характере турбированного агрегата проявлялась одна особенность – иногда он ускорялся быстрее, а иногда медленнее. А секрет такого поведения в том, что в зависимости от скорости нажатия на педаль газа автомобиль действительно способен ускоряться по-разному. Это обеспечивает функция Overboost, которая кратковременно (до 5 секунд) увеличивает максимальный крутящий момент двигателя с 230 Нм до 266 Нм. Необходимость прироста тяги определяет ЭБУ двигателя, который следит за характером нажатия на педаль газа.
Компания Opel за последнее десятилетие совершила серьезный прорыв. Обновленная Astra H появится в Украине в новом модельном году, т. е. осенью. А пока потребителям эта модель доступна с уже знакомыми проверенными моторами семейства ECOTEC объемом 1,4 л и 1,6 л (оба TwinPort), а также 1,8 л. в Автоцентре «Кировоград-Авто». Более подробную информацию Вы можете получить от консультантов и по телефону 22-58-38.
|
|
2008
Все новости
